Перевозки груза речным транспортом

Транспорт относится к особому виду экономической деятельности, выделившемуся в результате исторического разделения труда в отдельную отрасль хозяйства.

Полезность и необходимость этой деятельности связана с удовлетворением потребности общества в изменении географического местоположения, т.е. в перемещении в пространстве природных ресурсов, товаров и людей.

Спрос на такое перемещение постоянно существует, т.к. он объективно необходим для того, чтобы вовлечь в полезный экономический оборот разъединенные в пространстве ресурсы, организовать производство материальных благ, а так же завершить производственный процесс и доставить изготовленные товары до заказчиков или удовлетворить потребности населения в перевозках.

Обеспечивая доступ к ресурсам, и соединяя их в одном месте, транспорт создает предпосылки для самого существования материального существования производства. С другой стороны, если какая-либо продукция не будет доставлена потребителям, то ее невозможно использовать по назначению, а ее изготовление окажется бесполезным и даже вредным для общества.

Таким образом, транспорт - это отрасль экономики, удовлетворяющая насущные потребности страны в перемещении ресурсов, товаров и людей. К особенностям водного, а в частности речного транспорта относится следующее:

. Сезонность работы - период навигации составляет 6-7, а в районах крайнего севера 4-5 месяцев в году;

. Большая величина основных средств (стоимость транспортных единиц) при относительно небольшой оборотных;

. Специфика производства предполагает значительную зависимость от природно-климатических факторов;

. Рабочие места непосредственных участников производства (членов судовых команд) становится для них и местом жительства на время навигации.

Выше перечисленные факторы требуют от организаторов производственного процесса повышенного внимания к:

.Тщательному планированию грузооборота и подготовке грузов к предстоящей организации, заблаговременному заключению договоров с клиентурой;

. Организации и обеспечению своевременной подготовки и ремонта флота;

. Обеспечению габаритов пути на магистральных реках и первоочередности завоза грузов на малые;

. Кадровой политике, поддержанию и повышению квалификации персонала во избежание значительных потерь из-за аварий или вынужденного простоя дорогостоящих транспортных единиц.

Целью данного курсового проекта является закрепление материала полученного в ходе прослушивания курса лекций по дисциплине «Экономика отрасли».

Исходные данные

1. Ситуационная схема

а)

б)

А - Якутск

Б - Велюйск

2. Род груза А → Б -Уголь

3. Б → А - Древесина

. Объем перевозок А → Б - 50 тыс.т

Б → А - 50 тыс.т.

. Цена перевозимого груза А → Б - 10000 руб./т.

Б → А - 5000 руб./т.

. Характеристика участков водного пути

Показатель	Единица измерения	Значение показателя по участкам
		Магистраль	Малая река
1. Протяженность участка	км	1019	336
2. Условия ветро-волнового режима	-	Р	Р
3. Гарантированные габариты пути: Глубина	см	260	130
Ширина	м	100	30
Радиус кривизны	м	500	150
4. Средняя скорость течения реки	км/ч	4	4,32
5. Продолжительность навигации	сут.	150	90
6. Характеристика грунта дна реки	-	Скала (камень)	Песок

6. Технико-экономические показатели по перегрузочным работам

Показатель	Единица измерения	Порт на магистрали	Пункт на малой реке
Количество причалов	единиц	1	1
Себестоимость перегрузочных работ	руб./т	33	29
Удельные капитальные вложения	руб./т	100	120

• Подбор возможных типов транспортных судов, определение показателей их использования
• Определение экономических показателей по расчетным типам судов
• Расчет показателей себестоимости и удельной фондоемкости перевозок
• Определение затрат у потребителей грузов
• Выбор рациональной схемы транспортного освоения малой реки
• Определение показателей эффективности для транспортного предприятия

Прочтите другие статьи по экономике

Особенности оценки кредитоспособности клиентов коммерческих банков
Стратегия и тактика банка в области получения и предоставления кредитов составляет существо его кредитной политики. Каждый банк формулирует свою собственную кредитную политику с учетом политических, экономических организационных и прочих факторов. Общий порядок работ и основные требо ...

Экономическая эффект деятельности по производству стали и проката в Беларуси
Сегодня по уровню оснащенности БМЗ считается одним из лучших металлургических предприятий во всем мире, но продолжают развиваться дальше. В настоящий момент техническое перевооружение предприятия осуществляется в соответствии с программой, являющейся частью бизнес-плана на 2011-2015 ...